 |
 |
 |
         |
 |
 |
PHANTOM - SPORTS RACING CARS
Racersportvagnen Phantom tillverkas numera i Sverige. I januari 2000 lämnade Chris Greville-Smith över tillverkningsrättigheterna för sin frontmotordrivna Clubmanbil till INFO-DESIGN AB / JNC AB i Sverige.
Clubmanklassen började som så mycket annat i England, där man inledningsvis tävlade med flera olika typer av sportbilar. Så småningom utvecklades klassen så att endast specialbyggda racerbilar hävdade sig. Hemmabyggen och småseriebilar som Lotus Seven fick känna sig frånåkta. Den första Phantom bilen tillverkades 1974. Under årens lopp har den ständigt utvecklats och Chris Greville-Smith har under långa perioder själv varit aktiv och tävlat med sina bilar vilket gjort att de utsorterats på ett riktigt sätt. Han blev 2:a i fyra nationella mästerskap och satte varvrekord på samtliga banor, medan övriga kunder har vunnit tre nationella mästerskap.
I England tävlar man numera i en klass där alla använder samma motor - Rovers K-serie på 1600 cc - och ett reglemente som är ganska fritt i övrigt. Vissa mått är dock fastställda men chassit får t. ex endast vara av typ rörram.
Den första tävlingen i Engelska Supersports 200 vann en Phantom P94. Idag är denna klass öppen endast för bakmotorbilar.
I Sverige kör Clubmanklassen - som är på stark tillväxt - i Sportvagnsmästerskapets regi. Fem tävlingar ingår i serien. Det skandinaviska clubmanregistret kör dessutom ytterligare två tävlingar årligen i sin egen serie. En av dessa förlägges antingen i Norge eller Danmark.
Bilarna är byggda enbart för racing och är försedda med heltäckande kaross med undantag av framhjulen som endast har de för klassen typiska "cykelskärmarna". Från 2003 är det tillåtet med kaross som även täcker framhjulen. Karossen var ursprungligen avsedd för två personer men numera tillåts att man placerar t. ex bensintanken på den tilltänkta passagerarens plats. Hjulupphängningarna är justerbara och bilarna har aerodynamiska hjälpmedel och två olika däckuppsättningar - slicks för torrväder och mönstrade däck för regn.
Motorerna som användes i Sverige är helt standard Ford Zetec motorer på 1800 cc, endast insprutningssystemet är utbytt mot förgasare. Detta innebär att man får en ovanligt driftsäker tävlingsbil med minimalt underhåll och därmed låga driftkostnader. Trots det ringa effektuttaget – ungefär 155 hkr – går dessa bilar mycket fort på våra banor. Detta tack vare de goda kurvegenskaperna vilket förutom den avancerade hjulupphängningen möjliggörs av den så kallade ground effecten som dessa bilar har - bilarna "suger" sig fast mot banan.
Begagnade, konkurrenskraftiga bilar kan köpas kring 180.000:-. Mycket racing för pengarna hävdar de flesta.
2001 - 2004 kallades klassen "Racersport 1800" men har nu tagit
tillbaka det vedertagna namnet
"Clubman".
Phantom – som räknas som en av de formskönaste clubmanbilarna - tillverkas således numera endast i Sverige. Med utgångspunkt från originalritningarna har vissa detaljer förbättrats, en del initierade av Chris Greville-Smith själv.
Den senaste modellen - S22 - har en förbättrad ram och helt ny framvagn.
Bilen kan fås färdigbyggd och utrustad enligt individuella önskemål men kan även levereras som byggsats i olika stadier.
Efter att ha överlämnat tillverkningsrättigheterna till Sverige för den frontmotordrivna bilen, inriktar sig Phantom Automotive i England helt på den mittmotordrivna racersportbilen P200, som började tillverkas 1995. Denna har en 2 liters Vauxhallmotor och vann sin klass 1999. På tillverkningsprogrammet står även en läcker GTR bil med Hondamotor, som är avsedd för gatbruk.
Phantom S21
Är ni intresserade av att tävla i Clubman med en Phantom, kontakta oss för kompletterande teknisk information samt eventuell provkörning.
| Försäljning |
 www.phantomracing.nu info@phantomracing.nu |
Tillverkning INFO-DESIGN AB Verkstadsgatan 3 SE-280 22 VITTSJÖ Sweden Tel. +46 (0)451 22905 Fax. +46 (0)451 22057 |
