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Neste capítulo dou uma noção daquilo que se deve fazer. Para ser sincero não o faço de todas as vezes que saio, mas é importante ter uma noção.
É escusado referir que a sua bicicleta é sujeita a grandes esforços, pelo que uma verificação ainda que meramente superficial se for feita na sequência abaixo descrita pode evitar-lhe algumas dores de cabeça, e de pernas claro. TRAVÕES, trave com as manetes até meio curso e veja se as rodas bloqueiam completamente, o ideal será fazer este teste em alcatrão e de uma forma o mais progressiva possível, não queira acabar a sua volta antes de começar! Se os travões não conseguem imobilizar as rodas afine-os até que o façam de uma forma perfeita e eficaz . Lembre-se que ao praticar ciclismo de montanha vão acontecer situações inesperadas. Estar bem preparado é importante! DIRECÇÃO, ver se a roda da frente está bem alinhada com o guiador e bem fixa, trave com o travão da frente e imprima á bicicleta um movimente de vai-vem de forma a que sinta se há alguma folga na caixa de direcçao . RODA PEDALEIRA, ver se está bem fixa e sem empenos e se os pedais têm folgas em relação á mesma. Aqui reside um dos pontos de maior esforço de todo o conjunto, se tiver alguma folga esqueça a volta de bicicleta e trate da situação. CORRENTE, está limpa e bem óleada? Se sim passe para o ponto seguinte, caso contrário já sabe o que fazer. VELOCIDADES, ver se as mesmas passam correctamente nos dois sentidos e sem esforço. SELIM, confirme que está na posição correcta e bem fixo. Um selim alto ou baixo demais fazem grande diferença após alguns minutos de viagem. NOTA: Dentro em breve no capítulo manutenção todas as operações mencionadas vão ser descritas em detalhe.
Um dos maiores problemas de quem anda de BTT são os furos, daí que alguns dos pontos abaixo indicados estão marcados como essênciais. Imagine que está a fazer aquele trilho que tanto gosta e que poucos conhecem. Está a uma velocidade imprópria para cardíacos e de repente sente aquele toque tão subtil da jante no calhau que não viu,... azar! Para cúmulo está a cerca de 20 km da civilização e ninguém levou ferramentas... O final vão ser várias horas a andar e o dia arruinado. DESMONTADORES DE PNEUS (essêncial) como é óbvio pode ter tudo mas se os desmontas faltarem como vai tirar o pneu? APITO se andar só pode considerar este ponto como essêncial pois se cair e não se conseguir levantar é a melhor forma de chamar ajuda. REMENDOS E COLA (essêncial) claro está se não optar por levar câmara de ar. CÂMARA DE AR a melhor forma de rápidamente resolver um furo. Não deite a câmara velha fora, além de sujar está a deitar dinheiro fora, e em casa, com calma, pode remendá-la perfeitamente. DADOS PESSOAIS (essêncial) se for sózinho e tiver um acidente se ficar inconsciente é importante saber quem é e quem contactar. CANIVETE SUIÇO escusa de apresentação. QUEBRA CORRENTES (essêncial) se partir a corrente é uma peça indispensável para a reparar e voltar a pedalar. BOMBA (essêncial) sem bomba como é que vai encher aquela câmara de ar acabada de colocar ou aumentar a pressão dos pneus? MULTIFERRAMENTA para uma pequena afinação é importante, mas passa-se normalmente sem ela. PANO para limpar as mãozinhas depois de mudar um pneu ou de reparar uma corrente.
O minimo dos minimos será o capacete mas óculos e luvas também são importantes.
Não comece de imediato, efectue um aquecimento geral. Se quiser siga os pontos abaixo indicados. Pescoço, alongue para os dois lados e depois faça pequenas rotações sem exagerar. Ombros entrelaçe os dedos sobre a cabeça e puxe os braços durante 15 a 20segundos, as costas devem estar direitas e os abdominais contraídos. Braços lentamente coloque o braço direito por detrás da cabeça e com a mão esquerda segure o cotovelo direito durante 10 segundos, depois faça o inverso. Tronco gire o tronco e os braços para a direita e depois para a esquerda durante cerca de 10 a 15 segundos de cada lado. Coxas alongue uma perna e transfira o peso para a outra perna que está flectida, 15 a 20 segundos para cada. Contrair os abdominais e endireitar a coluna.
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