C'est le deuxième projet réalisé avec l'Aéro-EFREI
Sa structure mécanique a été optimisée pour atteindre une vitesse de Mach 1,8. Les ailerons et les tubes sont en carbone, l'ogive étant en kevlar. Les inter-étages sont réalisés en alliage de magnésium corroyé.
Les mesures sont transmises au sol en temps réel et visualisées sur ordinateur par l'intermédiaire d'une télémesure numérique.
La détermination des contraintes dans les ailerons composites se fait par extensométrie. Les résultats obtenus serviront de base de données pour les réalisations d'ailerons en matériaux composites.