AgustaWestland EH101
El EH101 es un helicóptero militar mediano para uso general, es fabricado por
la empresa AgustaWestland (antes E.H. Industries), una empresa de riesgo compartido formado por Agusta de Italia y la compañía británica GKN. El EH 101
también se produce en versiones navales y civiles. Fueron pedidos 146 helicópteros
EH101 y 90 han sido entregados. La UK Royal Air Force incorporo 22 helicópteros EH101 MERLIN HC3, que entraron en servicio en enero de 2001. La UK Royal Navy
recibió 44. Italia pidió 20 EH101, los primeros se entregaron en julio de 2000,
de estos 8 eran ASW con sonar L-3 HELRAS, 4 en version AEW, 4 utilitarios y 4 de apoyo anfibio.
Canadá pidió 15 EH101 Cormorant variante para búsqueda y rescate, que entraron en servicio en 2002. Dinamarca pidió 14 en las variantes búsqueda y rescate y transporte de tropa en septiembre de 2001. Portugal pidió 12 de búsqueda y rescate y combate SAR en 2002. Los primeros helicópteros de la producción para Dinamarca y Portugal volaron por primera vez en diciembre 2003 y las entregas
serán en el 2004. En septiembre de 2003 Japón pidió 14 EH101 en diversas versiones.
En julio de 2002 AgustaWestland firmó un acuerdo con Lockheed Martin para producir en común una versión del helicóptero para el mercado de los EE.UU., el US101. El equipo US101, liderado por Lockheed Martin, ha propuesto el helicóptero US101 para la flota
de transporte de la USMC.
Diseño, la estructura modular rugosa incorpora características "crashworthy" y daños tolerables,
incluye un rotor principal de cinco palas, y un rotor de cola de cuatro palas. El
fuselaje está construido principalmente en aluminio-litio. Las aerodinámicas palas de rotor se construyen en fibra de carbono. El helicóptero funciona en un rango de temperaturas que oscilan entre -40
y +50 grados C. Un sistema de protección anticongelante permite la operación con
temperaturas bajas extremas. Un sistema separador de partículas en la admisión del motor proporciona protección en ambientes arenosos. Los neumáticos altos y el tren de aterrizaje eficiente permiten la operación en terrenos suaves o ásperos.
Carlinga, la carlinga se equipa con dos asientos capaces de soportar un impacto a una velocidad de
35 pies por segundo. Los mandos de vuelo son duales, pero el helicóptero puede ser volado por un solo piloto. La unidad de monitoreo de misión es provista por Northrop Grumman (antes Litton). El sistema de instrumental electrónico incluye seis monitores de alta definición a todo color, junto con un monitor opcional de misión.
Armas, las opciones de armamento incluyen una torreta para una ametralladora de 12.7 mm. Sus alas cortas tienen pilones para el montaje de coheteras o
mísiles.
Contramedidas, el EH101 se equipa con jammers infrarrojos como el Némesis de Northrop Grumman, que dirige las contramedidas infrarrojas, los alerta de misil, dispensadores cintas y bengalas, y un sistema de detección de rayos
láser.
Sistemas de carga, la versión militar del EH101 tiene comodidad para 30 personas asentadas o 45 soldados completamente equipados para el combate. La cabina tiene sitio para un equipo médico y 16 camillas, o para pallets de carga interna. La carga máxima de la rampa es
3050
kilos para vehículos tales como los Lands Rovers. Cuenta con un transportador a rodillos para cargas en pallets. El gancho colgante es capaz de llevar cargas externas de hasta
5400 kilos, el peso de la carga se muestra en la carlinga. El gancho de rescate esta fijado en la puerta de carga.
Avionica, el EH101 se equipa de dos databuses militares estándar múltiplexes 1553B, que une los comandos del helicóptero, la avionica y los sistemas de misión. El sistema de mandos de vuelo automático es Smiths Industries OMI SEP 20, es un sistema digital redundante dual, que proporciona la operación de
auto estabilización en los cuatro ejes del piloto automático El sistema de navegación incluye un sistema de navegación inercial de posicionamiento global, un sistema del aterrizaje automático (ILS), radio VHF rango omnidireccional (VOR), navegación
aérea táctica (TACAN), y dirección automática.
Motor, la versión militar del EH101 es accionada por tres motores turbo ejes General Electric CT7-6, de
1491 kW, o tres motores Rolls Royce Turbomeca RTM322, de 1567 kW. Cada motor se alimenta desde un depósito de gasolina exclusivo, usando bombas de presión duales y un sistema de
intercomunicación. El motor Rolls Royce ha sido elegido por Reino Unido, Canadá, Japón, Dinamarca y Portugal. El motor General Electric fue seleccionado por Italia. Los tres tanques llevan en total
3222 litros de combustible. Un cuarto tanque actúa como fuente de depósito para
llenar los tanques principales durante vuelo.
Datos Técnicos
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