Chengdu J-10
La empresa Chengdu Aircraft Industry Corporation
responsable del programa J-10 es la mas avanzada constructora de aviones para la defensa, de la Republica Popular de China.
El desarrollo del mismo comenzó en 1988, actualmente se están terminando los test de vuelo y evaluación antes de aprobar la producción en serie.
Es el avión de combate mas moderno de la PLA Air Force.
El J-10 es una mezcla del Mig-29 Fulcrum y del Su-27 Flanker. La misión original era la superioridad aérea, luego
se cambiaron los requerimientos a un avión multifunción, para reemplazar al Shenyag J-6, Chengdu J-7, y Nanchan Q-5, que dominan la actual flota de la PLAAF. El programa recibió tecnología del cancelado
proyecto Israelí "Lavi" de Aviation Industry (IAI).
Fueron construidos 6 prototipos para ensayos y test, se estiman fabricar unos 300 aviones.
Las características del diseño son las siguientes, el J-10 tiene una toma de aire rectangular en el vientre, con alas en delta montadas
al nivel de la toma, un par de alas delanteras estabilizadoras, una aleta vertical grande, y dos aletas detrás de las alas mayores. El diseño es aerodinámico y proporciona un alto nivel de agilidad, la fricción baja y la elevación realzada. El piloto controla el avión a través de un sistema digital automatizado fly-by-wire , que proporciona la estabilización artificial. La carlinga del J-10 tiene tres paneles de cristal liquido de múltiples funciones (MFDs), incluyendo un HUD. El piloto dirige el J-10 por el sistema de control de vuelo, la avanzada computadora del piloto automático lo ayudará.
Varias opciones de radar están disponibles para el J-10. Ésto incluye el radar
ruso Phazotron Zhuk-10PD, una versión del sistema de los Su-27 actualizados, con 160 kilómetros de alcance y capacidad de búsqueda
y seguimiento de hasta seis blancos. Israel ha ofrecido su radar Elta El/M-2035 para competir. China también ha desarrollado su propio diseño
de radar el Jl-10A, con asistencia de tecnología Rusa.
Motores, monoplaza, monomotor el J-10 es similar en tamaño al Lockheed Martin
F-16 C/D. Los primeros J-10s van montados con el turboventilador ruso Lyulka Saturno Al-31 de 27500 libras de empuje, el mismo que utiliza la fuerza aérea China para los Sukhoi Su-27 y Su-30. Un informe indicó que 100 motores de Al-31F con las características diseñadas especialmente para el J-10 se han entregado ya a China a principios de 2001. China está desarrollando su propio turboventilador, el WS-10, y podría ser
incluido en las ultimas versiones del J-10. Según la inteligencia de Estados Unidos, el J-10
puede ser levemente más manejable que el F-18E/F, que es principal avión de combate de la U.S. Navy.
Armamento, el arma fija del J-10 es un cañón interno de 23 milímetros. El J-10 tiene 11 pilones, seis debajo de las alas y cinco debajo del fuselaje. Los del ala interna y el pilon central del fuselaje son para tanques de combustible. Además mísiles aire-aire de corto alcance Pl-8 de guía infrarroja, derivado según se informa de la tecnología Israelí del Rafael Python-3, el J-10 podría también llevar el misil de corto alcance ruso R-73 (AA-11
Archer) y mísiles de mediano alcance R-77
(AA-12 Adder), equipados en los Flankers chinos. Pueden ser cambiados por mísiles de mediano alcance Pl-11 o
Pl-12 chinos. Para las misiones de ataque a tierra, el J-10 lleva bombas dirigidas por láser, y misil antibarco
YJ-8K, además de varios tipos de bombas y cohetes no guiados. Algunos mísiles en desarrollo como el YJ-9 antirradiación pueden ser transportados actualmente por el J-10.
Según fuentes de Chengdu Aircraft Industry Corporation, una versión de entrenamiento del caza J-10 biplaza esta actualmente en el desarrollo. Se espera que esta variante, señalada posiblemente como J-10B, vuele en un futuro cercano. También proyecta que una variante naval del J-10, bimotor para los portaaviones de China.
Datos Técnicos
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