A gama de acrobacias moderna consiste numa série de 15 manobras com uma ordem específica, na qual elas devem ser realizadas. No sistema americano (EUA), cada manobra realizada ganha uma pontuação de 10 a 40 pontos, estas, dadas por no mínimo dois juízes que ficam do lado de fora do círculo de vôo. No sistema americano não há coeficiente (peso) sobre as notas ao contrario das regras FAI, onde as pontuações são multiplicadas por um fator de acordo com o grau de dificuldade das manobras antes da soma para o cálculo do resultado final. Assim, se uma manobra com baixo grau de dificuldade for bem feita, valerá tanto quanto uma manobra mais difícil de ser executada.

Aparência:
Os modelos serão julgados pela aparência completa e a prontidão de vôo. Depois do modelo ser julgado, nada pode ser removido ou adicionado ao modelo. Entretanto, durante qualquer tentativa de ligar o motor para um vôo oficial, depois do competidor começar as tentativas de partida do motor, seja necessário remover o "spinner" para trocar a hélice, etc., é permitido que se deixe o "spinner" de lado para este vôo, em particular. Qualquer dano ao modelo após o julgamento ou mudanças que sejam feitas por causa to tal dano, não resultarão em perda dos pontos de aparência. O julgamento da aparência será feito antes do primeiro vôo do competidor (No campeonato nacional, por causa do grande número de competidores, o julgamento é feito no dia de confraternização, antes do dia da qualificação). Os juízes devem exercer certa prudência em dar as notas, e reservar exelentes notas para aqueles modelos que estão decididamente acima dos outros.
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Procedimentos de vôo/Partida:
Cada competidor será chamado para o círculo quando for sua vez de voar. Desde quando ele(a) foi chamado ao círculo até dar o sinal para a partida do motor, o competidor tem 5 minutos no máximo. Quando o sinal é dado, os competidores têm 3 minutos para decolar. Um competidor pode ter quantas partidas quiser (decolar, pousar e recomeçar) se o tempo de 3 muinutos não for exedido. Se uma segunda decolagem for feita durante o período de 3 min., a primeira nota de decolagem é cancelada e uma nova nota é dada. OBS: Pontos bonus por decolar antes de 1 min. e o requerimento do motor ser ligado manualmente foram retirados das regras americanas. E mais: Os 8 min. de tempo total ( 7 sob as regras FAI) são contados desde o sinal para ligar o motor, até o pouso.
TENTATIVAS:
A falha nos 5 min. para sinal de partida ou 3 min. para decolagem são contados como tentativa, competidores podem dar 2 vôos oficiais. As manobras (incluindo o pouso) feitas após o tempo de 8 min. não serão pontuadas.
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Decolagem e vôo nivelado:
Uma decolagem correta consiste no modelo correr suavemente no chão uma distância maior que 4.5 metros e menor que um quarto de volta. O modelo deve subir suavemente numa subida gradual e suavemente entrar na altura do vôo nivelado (5 pés aproximadamente) no ponto de onde ele começou a andar, ou seja, ele tem uma volta para estar na altura correta.
Erros:
Se o modelo chacoalhar ou decolar na hora errada. Se a decolagem, subida ou o vôo nivelado não forem suaves e graduais. Se vôo nivelado ocorrer muito tarde ou cedo. Se o vôo nivelado não for efetudo numa altura de 1,20 a 1,80 metros.
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1 "Wingover"reverso:
"Wingovers" reversos corretos são julgados quando o modelo sai do vôo nivelado, faz uma subida e descida verticais passando exatamente sobre a cabeça do piloto, cortado o circulo de vôo ao meio. O modelo continua meia volta em vôo invertido e, no mesmo ponto de entrada, faz a subida e descida verticais sobre o piloto e volta ao vôo normal no mesmo ponto em que entrou no vôo invertido (para vôo plano).
Erros:
Primeira metade: ocorre se o não modelo começar em altura de vôo nivelado, se ele balançar quando começar a subir, ou se a entrada passa de 2,10 m de alura. Se o modelo não cruzar a cabeça do piloto. Se o modelo não cortar o círculo em linha reta. Se ele balançar ou voltar a uma altura incorreta na saída invertida ou a saída exeder os 2,10 m de curva. Se o modelo não cortar o círculo na mesma posição e direção na segunda parte da manobra.
Segunda Metade: Pontuada da mesma forma que a primeira, revertendo as posições de entrada e saída.
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 3 "Loops" internos consecutivos
"Loops" corretos são julgados quando o modelo sai do vôo nivelado e começa uma série de 3 suaves e redondos "loops", todos no mesmo lugar com a parte inferior tangenciando a linha de vôo nivelado e a parte superior tangengiando a linha de 45 graus. O modelo, após a sequência de 3 "loops", faz meio "loop" com recuperação para vôo nivelado invertido, então, voa 2 voltas para ser julgado pelo vôo invertido
Erros:
Se os "loops" forem irregulares ou grosseiros (ovais, hexagonais, etc.) se o loop não tangencia a linha de vôo nivelado (1,20 a 1,80 m) e a linha dos 45 graus, se o segundo e o terceiro "loops" variarem mais de 60cm do curso do primeiro.
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Vôo Invertido (2 voltas):
Um vôo invertido correto é julgado quando o modelo faz duas suaves e estáveis voltas na altura de vôo nivelado.
Erros:
Se a altura não for de 1,20 a 1,80 m. Se o modelo variar mais de 60cm durante o vôo.
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3 "loops" invertidos consecutivos:
"Loops" corretos são julgados quando o modelo sai do vôo nivelado e começa uma série de 3 suaves e redondos "loops", todos no mesmo lugar com a parte inferior tangenciando a linha de vôo nivelado e a parte superior tangengiando a linha de 45 graus. O modelo, após a sequência de 3 "loops", faz meio "loop" com recuperação para vôo nivelado.
Erros:
Se os "loops" forem irregulares ou grosseiros (ovais, hexagonais, etc.) se o loop não tangencia a linha de vôo nivelado (1,20 a 1,80 m) e a linha dos 45 graus, se o segundo e o terceiro "loops" variarem mais de 60cm do curso do primeiro.
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2 "loops" internos quadrados consecutivos:
"Loops" quadrados internis são julgados corretos quando o modelo sai do vôo nivelado e faz um curso quadrado que consiste em dois loops, cada um com quatro curvas internas de aproxidamete 1,50 m de raio e com segmentos iguais e retos, com os segmentos inferiores passando na linha de vôo nivelado e os segamentos superiores passando pela linha dos 45 graus. Os 2 cantos inferiores devem ser iguais aos 2 superiores. A manobra começa e termina com o modelo em vôo nivelado
Erros:
Se o modelo balançar ou virar, se a altura do segmento inferior não estiver entre 1,20 e 1,80 m, se o segmento superior não estiver perto dos 45 graus (60cm de tolerância). Se as curvas não forem precisas e exederem 2,10m de raio, se os segamntos laterais não forem iguais. Se o segundo "loop" não for efetuado no mesmo lugar que o primeiro.
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2 "loops"quadrados invertidos consecutivos:
"Loops" quadrados externos são julgados corretos quando o modelo sai do vôo a 45 graus e mergulha para o vôo nivelado (1,20 a 1,80 m) fazendo um curso quadrado que consiste em dois loops, cada um com quatro curvas internas de aproxidamete 1,50 m de raio e com segmentos iguais e retos, com os segmentos inferiores passando na linha de vôo nivelado e os segamentos superiores passando pela linha dos 45 graus. Os 2 cantos inferiores devem ser iguais aos 2 superiores. A manobra começa e termina com o modelo em vôo nivelado
Erros:
Se o modelo balançar ou virar, se a altura do segmento inferior não estiver entre 1,20 e 1,80 m, se o segmento superior não estiver perto dos 45 graus (60cm de tolerância). Se as curvas não forem precisas e exederem 2,10m de raio, se os segamntos laterais não forem iguais. Se o segundo "loop" não for efetuado no mesmo lugar que o primeiro.
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2 "loops"triangulares consecutivos:
Um "loop" tringular é julgado correto quando o modelo sai do vôo nivelado e faz um curso triangular. Os três lados devem ter o mesmo tamanho e os cantos devem ter o mesmo ângulo, ou seja, é um triângulo equilátero. O canto superior deve tangenciar a linha dos 45 graus. O segundo "loop" triangular deve ser feito no mesmo lugar que o primeiro. Todos os cantos devem ser suaves, precisos e devem ter 1,50m de raio. 
Erros:
Se o modelo não começar a manobra numa altura entre 1,20 a 1,80 m. Se as curvas forem bruscas ou cambaleantes ou exederem 2,10 m de raio. Model starts at a height other than between 1.2-1.8 meters (3.9-5.9 feet). Turns are rough and wobbly or exceed 2.1 meters (6.9 feet) radius. Se a curva superior não tangenciar a linha dos 45 graus (60cm de tolerância). Se os lados forem tremidos e ou não iguais quanto ao comprimento. Se o segundo "loop" não for executado no mesmo lugar que o primeiro.
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2 oitos horizontais:
Nos oitos horizontais as entradas são feitas num ponto de intersecção dos círculos e as saídas no mesmo. O "loop" interno deve ser feito primeiro. O oito horizontal é julgado correto quando o modelo faz 2 oitos, cada um consistindo em e, dois circulos de mesmo tamanho, tangentes entre si numa linha horizontal. O modelo deve entrar no oito do vôo nivelado e estar vertical no ponto tangência dos dois círculos. Os oitos devem ser simétricos. O topo de cada círculo deve tangenciar a linha dos 45 graus e a parte inferior deve tangenciar a linha de vôo nivelado.
Erros:
Se o modelo não estiver vertical na entrada. Se o modelo não passar até 60cm da linha dos 45 graus no topo de cada círculo. Se a parte de baixo do círculo não estiver entre 1,20 e 1,80 m. Se os "loops" não forem redondos e de igual tamanho. Se o ponto de interscção variar. Se o segundo oito não estiver no mesmo lugar que o primeiro.
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2 oitos quadrados horizontais:
O oito deve ter sua entrada no lado em que sobe do "loop, e depois da realização de dois oitos, a saída será no mesmo lugar da entrada. O "loop" interno (não invertido) deve ser feito primeiramente. Oitos quadrados são julgados corretos quando o modelo inicia uma subida vertical e faz um "loop" quadrado interno modificado seguido de um "loop" quadrado invertido modificado acabando numa subida vertical no mesmo ponto de entrada. Os "loops" são modificados de forma que os lados para subida são verticais e os "loops" são tangentes uns aos outros neste lado designado, e as curvas de entrada e saída devem ter um ângulo de 90 graus. O lados superiores devem ser ligeiramente mais curtos que os lados remanescentes que devem ter o mesmo comprimento. A manobra é repetida de forma que se tenha dois oitos. O topo dos "loops" devem tangenciar a linha dos 45 graus, a parte inferior dos "loops" devem tangenciar a linha de vôo nivelado, as curvas devem ser precisas e de aproximadamente 1,50m de raio.
Erros:
Se os cantos excederem 2,10 m de raio. Se os lados não estiverem retos. Se os lados verticais e a base não tiverem o mesmo comprimento. Se os "loops" não tiverem o mesmo tamanho. Se as partes superior e inferior não estiverem na horizontal. Se os ângulos internos dos "loops" não forem de 90 graus. Se o topo dos "loops" não tangenciarem a linha dos 45 graus (60cm de tolerância). Se a base dos "loops" não estiverem entre 1,20 e 1,80 m de altura. Se a posicão do lado de subida variar. Se o segundo oito não estiver na mesma posição que o primeiro.
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2 oitos verticais:
Oitos verticais devem começar no ponto dos 45 graus e finalizado no mesmo ponto em vôo invertido. O "loop" interno deve ser feito em primeiro lugar. Oitos verticais são julgados corretos quando o modelo faz dois oitos, cada um consistindo em 2 "loops" redondos de mesmo tamanho, tangentes entre si em uma linha vertical. O modelo deve na horizontal no ponto de tangência entre os "loops". Os oitos devem ser simétricos, com o topo a 90 graus (sobre a cabeça do piloto) e a base na altura de vôo nivelado.
Erros:
Se o modelo não estiver na horizontal na entrada. Se a entrada não estiver nos 45 graus (60cm de tolerância). Se os topos não estiverem nos 90 graus (60cm de tolerância). Se as bases não estiverem entre 1,20 e 1,80 m. Se os "loops" não forem redondos e/ou de tamanho igual. Se o ponto de intersecção variar. Se o segundo oito não estiver no mesmo lugar em que o primeiro foi realizado.
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1 Ampulheta:
Uma ampulheta é julgada correta quando o modelo sai do vôo nivelado e faz um curso parecido com uma ampulheta começando com uma curva aguda seguida de subida invertida, depois, vira como se estivesse fazendo a parte que fica sobre a cabeça do piloto no wingover (passando pelo centro do círculo), fazendo um curso de aproximadamente metade do comprimento da subida, vira para um mergulho invertido e recupera para vôo nivelado. Os segmentos de subida e descida se cruzam na linha dos 45 graus. Os quatro cantos da figura devem ter um raio de aproximadamente 1,50m e o curso de vôo forma dois triângulos equiláteros de igual tamanho, com o ângulo superior em comum numa linha vertical.
Erros:
Se a manobra começar num nível de vôo diferente de 1,20 a 1,80 m. Se as curvas forem brutas e cambaleantes ou exederem 2,10m de raio. Se o topo da figura não passa ao menos a 60cm dos 90 graus (sobre a cabeça do piloto). Se os segmentos dos triângulos não tiverem igual comprimento. Se a manobra não for simétrica na linha vertical sobre um ponto de cruzamento a 45 graus. Se a recuperação para vôo nivelado não for feita entre 1,20 e 1,80m de altura.
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2 oitos sobre a cabeça:
Oitos sobre a cabeça devem ser iniciados e finalizados no ponto de intersecção entre os círculos (sobre a cabeça do piloto), e saida no mesmo ponto. O "loop" interno deve ser feito primeiro. Oitos sobre a cabeça são julgados corretos quando o modelo faz dois oitos, cada um consistindo em dois "loops" redondos, com a intersecção ou ponto de tangência sobre a cabeça do piloto (90 graus). O modelo deve entrar nos oitos com uma subida vertical para o centro do círculo, e deve sempre apontar nesta direção para o centro dos oitos. Os oitos devem ser simétricos e ponto mais baixo de cada "loop" deve tangenciar a linha dos 45 graus (60cm de tolerância)
Erros:
Se o modelo não passar verticalmente sobre a cabeça na entrada. Se o ponto mais baixo dos "loops" não tangenciar a linha dos 45 graus (60cm de tolerância). Se os "loops" nao forem redondos e iguais quanto ao tamanho. Se o ponto de intersecção variar. Se o segundo oito não estiver na mesma posição que o primeiro.
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1 Trevo:
A manobra tem sua entrada de um vôo nivelado a aprox. 38 graus e consiste em um "loop" interno completo, vôo nivelado, três quartos de um "loop" invertido, subida vertical, três quartos de um "loop" invertido, vôo nivelado invertido, três quartos de um "loop" interno e uma subida vertical. Os "loops" corretos são tangentes à esquerda ao longo de um plano vertical de simetria através do contro do trevo, os "loops" inferiores são tangentes aos "loops" superiores. Os "loops" são de mesmo tamanho e são conectados por caminhos verticais e horizontais. Os pontos inferiores devem passar a 1,50 m de altura, e o topo deve tangente ao plano vertical do centro do círculo. Quando o último "loop" é feito, a manobra é finalizada com uma subida vertical através do centro do trevo. (Saida da manobra sobre o topo do círculo no vento, retornando ao nível de vôo nivelado no outro lado do círculo).
Erros:
Se a entrada não estiver a, no mínimo, 60cm da linha dos 38 graus de elevação. Se os loops forem bruscos e de tamanho inigual. Se as partes que conectam os loop não estiverem proprimente horizontais ou verticais de acordo com o progresso da manobra. Se a parte inferor dos "loops" inferiores não estiver entre 1,20 e 1,80 m. Se os topos dos "loops" superiores não estiverem a, no minimo, 1,20m do plano vertical através do centro do círculo. Se os "loops" não estiverem tangenciais para formar uma forma quadrada. Se o modelo recuperar para o vôo nivelado antes de cruzar verticalmente o trevo.
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Pouso:
Um pouso julgado correto quando o modelo desce à terra sem chacoalhar, e sem nenhuma parte do modelo a não se o trem de pouso tocando o chão. (Na regra americana não é necessário que o avião percorra uma determinada distância antes de pousar, não há nenhum ponto descrito em que o contato com o solo deve ser efetuado depois do começo da descida ou quando o motor pára). Rodas principal(is) ou pouso em três-pontos são permitidos.
Erros:
Um erro é cometido quando o modelo balanca ou outra parte salvo o trem de pouso toca o chão. Uma quebra, barrigada, capotagem ou pouso invertido não recebem pontos e causam a perda dos 25 pontos de ordem de vôo. Outro erro ocorre quando o modelo desvia de uma descida suave. Qualquer circunstâncias fora de contole do piloto, que não tenham causado nenhum dos erros acima mencionados serão levados em consideração pelos juízes.OBS: É permitido que se extenda (rebocando) a descida, para conseguir as duas voltas entre cada manobra para manter a possibilidade de receber os pontos de ordem de vôo.
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Sequência de Vôo:
As manobras devem ser feitas na ordem listada. O competidor deve notificar os juízes se , por acaso, quiser alterar a ordem da lista de vôo para que os juízes não se confundam. Deve se dar duas voltas em vôo nivelado entre cada manobra, incluindo pouso. Se o modelo entrar no ponto de partida de qualquer manobra se a manobra não estiver totalmente completa, a manobra incompleta valerá no mínimo 10 pontos. O vôo se tornará oficial quando o modelo entrar na parte invertida do "wingover". O piloto tem o direito de cancelar o vôo a qualquer hora antes dessa manobra avisando os juízes.25 pontos serão dados para os competidores que completar a gama como descrito acima.
Erros:
Não fazer o número correto de manobras consecutivas, fazer menos que duas voltas entre cada manobra, entrar ou sair de uma manobra em qualquer sentido diferente do ilustrado na seção das manobras e fazer uma manobra incompleta irá resultar na perta dos pontos de sequência de vôo. Omitir qualquer manobra intencionalmente ou completar uma manobra fora de sua ordem própria resultará na perda dos pontos de sequência de vôo. Uma quebra ou a não finalização de uma manobra devido a falha do motor resultará na perda dos pontos de sequência de vôo. Exeder o limite de 8 min.para tempo de vôo resultará, também, na perda dos pontos de sequência de vôo.
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Comentários e observações finais:
O livro de regras especifica descrições de cada manobra descrevendo erros, o que faz com que julgar uma manobra seja uma coisa muito subjetiva. Quando um avião está voando num circulo de 42 m e mergulha a 90/100 km/h em direção ao chão somente para desviar em para direção, quantos juízes poderiam certamente dizer se o piloto fez a curva a 1,20-1,80m do chão, fazendo um preciso ângulo de 45 graus ou vôou precisamente a 90 graus sobre a cabeça do piloto? Nós voamos através de um fundo móvel, o céu, fazendo isto tão difícil para o piloto saber se ele fez com precisão os 45 graus, o que não é menos difícil para o juíz, que está sentado do lado de fora e está olhando para as manobras de uma perspectiva diferente. E mais, as manobras são descritas num plano chato, enquanto elas são realizadas num plano esférico. Então, um "loop" quadrado não pode ser feito com precisos 90 graus nos cantos inferiores, o que nos dá um trapezóide,com os lados apontando para um ponto em comum no alto. Os cantos inferiores devem, entretanto, estar perto de 100 graus, e os superiores a 80 graus, o que dá a aparência de uma manobra quadrada para o juíz do lado de fora. Somente a definição de oito qudrado coincide com o fato de que as porções laterais e inferiores devem ser iguais e as superiores menores. Isso tem provado que é impossível fazer uma curva de 5 pés nessa velocidade, nós acabamos tendo a ilusão de agudeza e deixa o juíz avaliar o que seus olhos vêem. No fim, isto mostra-se desafiante para ver quão próximos nós conseguimos chegar na perfeição de fazer as figuras descritas. Ninca! nós sempre temos algo a aprender, algo para aperfeiçoar, para implementar, algo para ganhar e uma razão para fazer só mais uma manobra. Só mais uma...para ver se nós conseguimos finalmente fazê-la do jeito certo! Senhores: Liguem seus motores. Começem a voar!
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