Contents on the wreck of the Eliza

Notification de Protêt, le 1ier octobre, 1835. Protêt sur le Naufrage, le 3 octobre, 1835. Extract from the log-book. Article from the Quebec Mercury, October 15, 1835. Notice by Auction, Quebec Gazette, October 16, 1835. Rapport des experts.

M130/23 Pages 1816-17. Pierre Gauvreau

No. 2698 1ier Oct. 1835. Notification de Protêt par M. Edward Redman du naufrage de la Barque Eliza Minute Expédiés

Aujourd'hui le premier jour du mois d'octobre dans l'année de Notre Seigneur Mil huit cent trente cinq, et dans la sixième année du règne de Sa Majesté Guillaume Quatre, vers dix heures avant midi.     Pardevant les Notaires Publics duëment admis et assermentés pour la Province du Bas Canada, sousignés.     Est comparu Monsieur Edward Redman de Londres, maître, commandand le vaisseau ou barque nommé l'Eliza du port de Londres, appar- tenant à Charles Waltan, Ecuyer, marchand, aussi de Londres, maintenant en naufrage à la presente, ouest de Tartigou au bas de Metis, dans le Comté de Rimouski, District de Québec. Lequel a par ces présentes, notifié et notifie sous protêt du naufrage du dit vaisseau, pour savoir et valoir ce que de raison et le faire dresser aussitôt que son second maître et autres de son équipage pourront être rassemblés, soit en l'étude de Mtre Gauvreau à Rimouski, ou à Métis, pour faire conjointement avec le comparant, leurs déclarations et affirmations sur le naufrage du dit vaisseau ou barque nommé l'Eliza.     Fait et notifié à Rimouski en la dite étude ou le Sr comparant s'est exprès transporté pour l'effet des présentes le jour et an susdit. Requis de signé la Sr comparant ils ont fait. Lecture faite.

			E. Redman
		Jos. Ouillet	P. Gauvreau
		Not. Pub.	Ntre

M130/23 Page 1818-24 Pierre Gavureau
		No. 2699 3 octobre, 1835. Protêt par M. E. Redman et autres du naufrage de la barque nommée l'Eliza Minute Expédié		Aujourd'hui le troisième jour du mois d'octobre dans l'année de Notre Seigneur mil huit cent trente cinq et dans la sixième année du règne de Sa Majesté Guillaume Quatre, vers dix heures avant midi.     Pardevant les Notaires Publics duëment admis et assermentés pour la Province du Bas Canada soussignés, demeurant à Rimouski en le District de Québec et en présence des termoins ci-après nommés et soussignés.     Ont comparu personnellement Monsieur Edward Redman, maître commandant, Christopher Collins, second maître et Edward West, charpentier du vaisseau ou barque nommé l'Eliza, du port de Londres en Angleterre, appartenant à Charles Waltan, marchand, tous de Londres, le dit vaisseau à trois mâts, jaugeant d'après son régistre, 290 6/94 tonneaux.     Lesquels après serment duëment prêté sous les Saints Évangiles es mains du dit Notaire, ont dit et déclaré que le dit vaisseau, étant bien gréé de voiles, cables, de feux, ancres, compas et autres manières généralement quelconques pour naviguer à la mer, serait parti de Londres le neuvième jour du mois de juillet dernier pour Québec où il arriva le vingt sixième jour du mois d'août aussi dernier. Que là, le dit vaisseau aurait été chargé de bois par Messieurs Pemberton Brothers & Co. La charge adressée aux mêmes Monsieurs de Londre, comprend ce qui suit: 64 pièces de bois francs, 174 pièces de bois rouges, 295 madriers rejettés, 5616 madriers, 900 bouts de madriers, 14 barils de gommes (balsam) et 2736 douves.

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pour naviguer à la mer,

Que le dit vaisseau était aussi bien gréé de voiles, cables, ancres, compas, et manoeuvres # aurait laissé Québec pour Londres le dix-septième jour du mois de septembre aussi dernier, serait descendu une partie du fleuve Saint-Laurent jusqu'au vingtième jour du même mois sans que rien d'extraordinaire arrive à bord du dit vaisseau depuis son départ de Londres et que le dit vingtième jour de septembre au soir il échoua et a fait naufrage au dessus de la Pointe Ouest de Tartigou à environs quinze milles au bas de Métis dans le dit Comté de Rimouski, District de Québec.     Et les dits maître, second maître et charpentier soussermentés, ont requis le dit Notaire de prendre et rediger leurs déclarations depuis le départ du dit vaisseau de Québec jusqu'à son naufrage dans leur langue ou termes suivants qui ont été pris et copiés à leur demande du journal ou log book du dit vaisseau savoir:     Remarks on Thursday 17th September. At 8.30 A.M., the pilot came on board, at 9 A.M. cast loose from the wharf, and dropped down the river. At 3 P.M., brought to, off the town, at 3.30 P.M., got under weigh. At 8.30 P.M., brought up the Island of Orleans. Ends with fine weather throughout. Remarks on Friday September 18th. At 3 A.M., got under weigh with a fine breeze from the westward. At 4 A.M., let all studding sails. At 7h Green Island bore southwest 27 miles, midnight calm.     Remarks on Saturday 19th. The first part of this 24 hours, light airs and variable. At 9 A.M., under studding sails and braced sharp up. At noon increasing breeze and fine weather. At 7 P.M., tacked ship Point Camille bore south by east 1/2 east, 8 miles. Midnight, fresh breeze and cloudy tacked ship.     Remarks on Sunday 20th. A.M. commences fresh breeze and cloudy. At 3.30 A.M., in mizzen sails and top gallant sails. At 4 A.M., strong breeze and very thick weather with a cross- head sea. At 7.30 A.M., tacked ship. At noon ditto weather, tacked ship. At 4 P.M., tacked ship and set the main top gallant sails. At 5.30 P.M., increasing breeze with very thick weather, in main top gallant sails, and single reefed the top sails. At 7 P.M. struck about 15 miles to the eastward of Pointe Metis. Immediately she struck, the tide rising, hove the deck load over board, got the boats out and ran away a kedge to heave her off. Broke the warp and lost the kedge anchor. Immediately let go the anchor, the ship striking heavily, lowered the sails. At 11 P.M., more moderate, hoisted the topsails and slipped the chain, the ship being afloat all but in midships, but the heavy sea running, caught her on the weather bow, which paid her head off in shore, which caused her to strike heavy, immediately let go the second anchor. At 11.18 P.M., a large ship in company with us and standing to the southward would have been on shore as not being more than a cables length from us but we had just time to hail her.     At 11.30 P.M., the ship striking heavily with a heavy sea on the shore and having a great list and making much water. The captain, pilot and officers deemed most prudent to cut away the mast for the safety of all on board. In cutting away the main mast, the mizzen mast went with it. The 21st at 1 A.M. The ship striking heavy and continuing to make much water, sounded the pumps and found 5 1/2 feet water in the hold. At 2.40, the seas still continuing heavy, the ship still driving in shore. At daylight, more moderate, all hands employed in saving the most of the stores, & for all parties concerned. A heavy sea still continuous. Got lines on shore for the preservation of the people. The first to land was the Reverend Samuel Bromley and son, this boy could swim.     Tous lesquels allégués les dit maître, second maître et charpentier sous nommés déclarent sous le sermont qu'ils ont prêté être vrai et que le naufrage du dit vaisseau est arrivé par le mauvais temps, la force et violence du vent, et de la mer et pas par la faute du maître commandant du dit vaisseau et des employés a bord.     C'est pourquoi les dits comparants ont protesté & par ces présentes, protestent pour tous les dépens, dommages et intérêt, souffrant et à souffrir en conséquance du naufrage du dit vaisseau arrivé, par le mauvais temps, la force et violence du vent et de la mer tel que ci dessus et des autres parts expliqué.     Et de tout ce que dessus les susdits comparants ont re requis acte du dit Notaire pour servir et valoir ce que de raison à tous ceux qui pourront y être en aucune manière concernés.     Fait, dressé et protesté après que le dit S. Edward Redman eut notifié ce présent protêt le premier jour du présent mois en l'étude du dit Notaire ainsi qu'il appret par copie, l'acte de notification ci annexée à Métis où le dit Notaire s'est exprès transporté pour l'effet des présentes à la réquisition du dit Edward Redman en la maison de Adam L. Macnider, Ecuyer. Les jours et an susdits en pré- sence de Messieurs Edward Luger Armstrong, agent

*

qui a servi d'interprète

du dit lieu de Métis * et Jean Baptiste St. Pierre, maître d'école de Rimouski. Témoins requis de signer, l'ont tous fait tant sur la minute qui reste en l'étude du dit Notaire que sur trois copies de mêmes formes et teneurs. Lecture faite. Deux renvois bons, deux mots biffés nuls.

			E. Redwood
	Ewd. P. Armstrong		Christopher Collins
	} witne	sses	Edward West
	J. Bapt. St. Pierre		P. Gauvreau,Not.

Quebec Mercury, Thursday, October 15, 1835.
	Captain Redman and crew of the Eliza, hence for London, wrecked near Little Metis, have come up with part of the materials. The hull, cargo and materials to be sold on Saturday next.

Quebec Gazette, October 16, 1835.
UNDERWRITERS' SALE.
	By Peter Sheppard, on Saturday next, the 17th instant at the stores of Messrs. Hammond Cowen & Co. in St. James Street, at one o'clock, for account of the underwriters, or others concerned.

Lot. no. 1.

The hull of bark Eliza, of London, Edward Redman, late master, 300 tons register, coppered and copper-fastened, as she now lies or did lay wrecked, 15 miles below Little Metis, with masts, spars, 2 anchors, 2 chains, and various other things left on board.     The cargo shipped on board at Quebec: -

Lot no. 2. Lot No. 3. Lot No. 4. Lot No. 5.

64 174 294 2736 5616 900 14

pieces elm and ash timber, 2637 feet.   pieces first quality red pine 6150 feet.   pieces second quality pine deals, 12 x 11 x 3.   pieces staves 1m. 9h. Oqr. 22 pieces standard.   pieces pine and spruce deals.   pieces pine deal ends.   kegs Canadian balsam. 156 gallons.

The sails, rigging and materials brought up from said bark. One long boat, one jolly boat and one gig.     After which, one valuable chronometer, one ship's filter complete, decanters, glasses, &c., the private property of Captain Redman.

	Quebec, 16th Oct. 1835.

M130/23 Pages 1862-64 Pierre Gauvreau

No. 2711 29 octobre 1835. Rapport par Messrs John McKinnon et als de l'examin de la barque Eliza Minute Expédié

Aujourd'hui le vingt neuvième jour du mois d'octobre, dans l'année de notre Seigneur mil huit cent trente cinq et dans la dixième année du règne de Sa Majesté Guillaume Quatre vers six heures après midi.     Pardevant les Notaire Public soussigné duëment admis et asurmonté pour la Province du Bas Canada, résidant à Rimouski, en le District de Québec et en présences des témoins ci-après nommés et soussignés.     Sont comparus personnellement Monsieur John McKinnon et Edouard Lager Armstrong, agents, le premier de Rimouski et l'autre de Métis.     Lesquels après sermonts duëment prêté sur les Saints Évangiles, ont fait leur rapport et déclaration (sur le naufrage de la barque nommé Eliza) en les termes suivants, savoir:     "We, John McKinnon and Edward E. Armstrong, having been called upon by Captain Edward Redman, master of the bark Eliza of London, for the purpose of surveying the said vessel, where she lays on shore about twelve miles below the point on Little Metis. We have, the twenty sixth day of September last, proceced on board, examined the ship and find her to be in the following state, viz:     "The three masts, cut away by the board, ship laying on a ledge of rocks about one hundred and thirty yards from high water mark. Rudder irons broke. The water has free ingress and egress in the hold. The stump of the main mast as well as the pumps play up and down with the ships motion at high water, which makes us suppose the keel is gone at midships and rocks through her bottoms. There is a bower anchor and chain out on the starboard bow. The ship is loaded with a cargo of lumber. Considering the state in which the said ship is, without masts or rudder, and also the very exposed place in which she lays, it is our opinion that she is a total wreck. We therefore recomment that the ship, cargo and materials saved, be sold for the benefits of the underwriters or other parties concerned. We also advise Captain Redman to save and secure all the effects which he possibly can.     Dont et du tout les comparants sous nommés ont réquis acte pour servir et valoir ce que de raison à qui il appartiendra.     Fait et dressé à Rimouski, étude du dit Notaire. Les jours et an susdits, en présence des Sieurs Jean Baptiste St. Pierre, maître d'école et Jean Bernard Peltier, étudiant de Rimouski. Témoins, réquis de signer, l'ont fait avec le Notaires tant sur le présente minute que sur deux copies de même forme et tenure. Lecture faite.

	Jean Bte St. Pierre		John McKinnon
	} witne	sses	Edward L. Armstrong
	J. B. Pelletier		P. Gauvreau N.P.

G. R. Bossé©200-03

Posted: Nov. 1, 1999.

Updated: July 15, 2003.