1881 - El primer Tranvía eléctrico |
En 1881,en Alemania, fue inaugurada la primera línea de tranvías (Tranvías eléctricos) Berlin-Lichterferge con 2,5 km de longitud. La tensión de 110Vcc era suministrada mediante los rieles. El problema eran los caballos que al tocar ambos rieles, con sus patas, recibían un fuerte choque eléctrico. Peor aun si lo tocaban con ambos pies las personas. En lo sucesivo los tranvías se construyeron con dispositivos (primero con troleys y luego pantógrafos) sobre el techo para poder energizarse con cables de tensión que se tendían a lo largo de la vía. En los años posteriores los tranvías se difundieron en varios países de Europa y E.E.U.U. gracias a sus ventajas técnico - económicas y limpieza ecológica en comparación con los vagones jalados por caballos y de vapor. En el primer tercio del siglo 20,el tranvía aparece en la mayoría de las grandes ciudades del mundo. |
| Sin embargo después el desarrollo de las redes de tranvías se paraliza y en varias ciudades se liquidan. La dependencia del tranvía a los rieles, las dificultades de explotación conjunta con el transporte automotor (que se desarrolla rápidamente) en las calles angostas y cruces, el ruido de los antiguos tranvías, todo esto trajo consigo que los autobuses, trolebuses, trenes subterráneos (Metros) y automóviles particulares desplazaran al tranvía. | |
| En 1926 en París, la longitud de las líneas de tranvías era de mas de 1100 km, en 1937 fue liquidada la ultima línea. En 1948 fue liquidado el tranvía en Londres. Luego en otras ciudades de Gran Bretaña, Francia, E.E.U.U, Japón etc. En Japón por ejemplo el cierre masivo de tranvías se observo a finales de los 60s y comienzos de los 70s. En algunas ciudades, como en Lima, simplemente se eliminaron sin reemplazarlos por una red de Metro y ni siquiera de trolebuses, retrocediendo así en la modernización del transporte urbano. | |
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Sin embargo en la mayoría de las ciudades de Europa central, oriental y países escandinavos, el tranvía siguió desarrollándose aunque se saco de las calles céntricas mas angostas dejando el paso a los trolebuses y peatones y desplazándose a las avenidas mas anchas, prefiriéndose en la periferia. Allí la construcción de redes de Metro descongestiono radicalmente el transporte. |
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Los años 80s fueron el periodo del renacimiento e intensivo desarrollo del tranvía moderno. El motivo fue el crecimiento ilimitado y descontrolado del transporte automotor, la aparición de embotellamientos y el aumento de la contaminación de las ciudades. Por esto el tranvía fue la solución ecológica del transporte, puesto que en las rutas en donde no era rentable la construcción del Metro, allí se construía la línea para tranvías. Por otro lado los avances en, la electrónica de potencia y el aumento de la capacidad de los tranvías aumento su rentabilidad. |
