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第一次飛行前 拿到傘具時的檢查 Bolero plus 出廠時內含有加速器、大背包、傘具內袋、束帶、修復膠帶與使用說明。你的教練或代理商應在你使用前作試飛或傘具充氣測試。 加速系統 加速器借由滑輪與腳踩系統來降低傘具攻角,達到提高傘具速度的目地。當你使用全部的加速器行程,可以增加10公里的時速。 正確的將加速系統穿過你的套帶,並利用附加的扣環與主提帶作結合是非常重要的,加速器行程必須在地面作初步的調整。坐在你的套帶踏著加速器,使雙腳伸直,此時,應該是使用加速器全部的行程,當進行調整時,能有人協助將主提帶拉緊,更能幫助正確的調整。接下來的步驟,在地面將傘拉起,進行加速器的微調,如有任何疑問請與教練或代理商作諮詢。
控制繩調整 Bolero Plus主控制繩的長度符合DHV的測試結果,這些繩子的長度已被GIN試飛員精準的調整且無需再作調整。 在盤旋時,建議將控制繩纏繞半圈。然而,當在緊急情況下,應小心地將這半圈控制繩放回。 如果,你需要調整控制繩以符合你的套帶、體型以及飛行特性,我們強烈的建議,每調整兩公分後作測試飛行。正常的情況下,當你飛行時,在手不拉控制繩的情況下,控制繩應該有10公分的自由行程(不拉到傘後緣)。這是避免當加速器全踩,時控制繩會在不被察覺下被拉下。我們建議控制繩與控制環應以縮結或單套結結合,如下圖: 大背包 GIN全系列飛行傘都有附帶耐用不易破裂的大背包,專為容易使用與使用舒適感所設計。 傘具應小心的打包以獲得最舒適的背負,首先將摺疊好的傘具放入套袋中,然後將套帶頂部放入背包的底部,沒放傘的一面朝向背包背面,最後,將內外的束帶拉緊。調整背包肩帶與腰帶,確保器材牢固,當你在行走時,這背包有兩個小袋可供放置配件, XXL背包(200L)可供飛行員選購。 你的套帶 Bolero Plus經認證適用所有套袋(含有可調交叉帶GH type),99%在1993年後設計的套帶都是屬於GH型。 舊款套帶(使用固定交叉帶GX type),並未被驗證且不應該被使用,如果有任何疑問,向套帶製造商確認或與飛行傘教練確認。 套帶胸帶長度(扣環與扣環間的距離)的調整影響傘具的操控性與穩定性,拉緊胸帶會使傘具較穩定,放長可使傘具有更多的回饋力量,但穩定性下降。 GIN計算與設計飛行傘是以兩扣環相距44公分為基準,我們建議調整兩扣環間的距離在42至50公分之間,依據套帶設計與尺寸。當飛Bolero Plus不需要將胸帶距離調太緊,因為它不像舊款的傘具會讓你覺得傘具不穩定。 適用體重認證 Bolero Plus應該飛在重量限制範圍內,這本手冊的最後有參考資料。適用重量是指總飛行重量,飛行員重量、傘具、套帶、飛行配件等..。最方便的方式去量測是背起你全部的裝備站到體重機上。 飛行前安全事項 使用這頂傘具你應該: 有適當的實際練習與飛行理論訓練,並有飛行同等級傘具的經驗。 有必須的保險與飛行執照。 正常的心理狀況,無過度壓力影響,無服用毒品(麻醉藥品)。 只在適合你與傘具的天候情況下飛行。 戴上頭盔,使用合格的套帶與副傘。 貫徹起飛前檢查。 飛Bolero
Plus 我們建議在小型的訓練山坡練習或平地將這頂傘拉起,在溫和的天氣狀況與熟悉場地作第一次的飛行。 準備起飛 依據一貫的準備與起飛前檢查是安全飛行的關鍵。我們的建議如下: 到達起飛場後,評估適合飛行的狀況,如風向、風速、空域、亂流與氣流週期。 檢查你的傘具、套帶、副傘拉把與插綃、安全帽以及其他的裝備。 選擇夠大的起飛區,並且平坦無障礙物。 依照傘具的形狀,平鋪傘具將傘繩與主提帶整理好。 將自己與套帶結合,並記住結合腿帶,戴上你的安全帽。 將主提帶與套帶的扣環結合,確定結合方向正確無扭轉或與傘繩纏繞。 連結加速器。 作最後傘繩檢查,利用輕拉主提帶以確定沒有新的結或是纏繞,以及樹枝或石塊。無風或若風時要加強檢查。 起飛前檢查 副傘:副傘拉把與插綃固定。 安全帽與套帶扣環閉瑣。 傘繩無纏繞。 傘衣平鋪。 空域無障礙。 起飛 成功的起飛關鍵在於充分的地面練習。 微風或無風情況下起飛 在無風情況下,Bolero Plus仍能穩定的充氣,只要簡單的握住A主提帶,保持手臂彎曲、保持手部與肩膀同高,引導傘具充氣,容許手臂上升,並等待傘具充壓上升到你頭頂-不要將主提帶往下拉。 將主提帶緊握往下拉是不必要的,跑向與傘具牽引力量的相同方向,直到傘具升到你頭頂。在你起飛前一定要確定傘具完全充壓,並且無傘繩纏繞的現象。 如果在起飛前有任何不正常現象發生,取消該次起飛。在陡峭的起飛場,可藉由拉下單邊控制繩並跑向同一方向來停止起飛。 如果在起飛時傘具單邊先充氣上升,此時,跑向較低的一方,而不要嘗試去抵抗這股力量。 衝擊式的起飛(在開始起跑時傘繩是鬆弛的方式)是不需要的。 強風起飛 我們建議反向起飛,抓住控制繩轉身面對傘衣,當你轉身時讓一邊的主提帶繞過你。 我們建議藉由傘衣充氣讓主傘形成一面牆,徹底的整理傘繩、檢查空域後溫和的帶動 A組讓傘衣浮起,當傘衣要超越頭頂時輕輕帶下控制繩,並檢查傘具,轉身後起飛,在強風中,在傘衣充氣浮起時,要準備朝向傘衣走幾步(減少瞬間的衝力)。 傘繩打結或纏繞 如果你真的在起飛後發現傘繩打結或纏繞,在你嘗試要排除前,試著找到空曠的地面與不擁擠的空域,將身體重心移向有纏繞或打結傘繩的反方向,或是拉下反方向的控制繩直到平衡。在纏繞或打結傘繩的方向,利用控制繩作幫浦動作(將控制繩拉下後放回)。要小心不要飛的太慢,以避免失速或水平旋轉,如果打結或纏繞太緊無法以幫浦動作打開,立刻飛往降落場安全的降落。 最小下降率與最佳滑降比 當將兩邊控制繩拉下大約30公分時是最小下降率。理論上,最佳滑降比是在平靜的空氣中不將控制繩拉下時。 使用加速器時的飛行 當你已習慣飛行Bolero Plus時,你可以嘗試使用加速器,可以在頂風時增進滑行能力與在強風中的穿透力。 藉由雙腳踩下加速棒,使加速器開始作用,請準備利用身體位移控制傘的轉動與利用踩下量的變化控制攻角變化。請保持控制繩有輕微的壓力,以便感覺傘衣的變化。 避免在靠近地面時使用加速器,在亂流中避免使用超過一半的加速行程。 如果你在使用加速器時遭遇夾翼,在你作任何處置前雙腳離開加速器。 互動式的飛行方式 Bolero Plus具有很好的傘衣內壓、堅固的傘形及高安全性,在這個階段,我們建議你開始練習互動式的飛行方式,這可以避免在一般的亂流中傘具失壓(除了那種很強烈的亂流)。互動式的操控關鍵在於保持傘具在你的頭頂,如果傘具後仰放,開控制繩;如果傘具衝向你的前方,輕帶下你的控制繩直到前衝受到控制。如果你感到傘衣某一邊失壓,緩和的帶下另一邊控制繩,並將身體移向失壓的反方向,直到傘衣的壓力回復,在任何情況下保持足夠的空速與避免顧過度操作。 亂流中 傘衣失壓會發生在強大的亂流中,在大多數的情況下Bolero Plus會自動回復,不需要飛行員處置。如果有不確定性,放開控制繩讓傘具滑行,然而我們建議你依照下列的方式去幫助傘具快速的回復。 不對稱失壓 當遭遇強烈的亂流而導致不對稱的失壓(單邊夾翼),Bolero Plus會快速與容易的重新充壓,而不需要飛行員介入,但飛行的路線會稍微偏離,也許讓你更接近地表或其他傘具,保持你的飛行路線,將身體移向夾翼的反方向,將夾翼反方向的控制繩稍微拉下,可以幫助這個處置,通常這種處置已經足夠,然而,失壓無法排除時,在夾翼邊利用控制繩作柔順的幫浦動作,當傘具重新充壓後使傘具重新獲的速度。 對稱失壓 對稱前緣失速不需飛行員處置就快速回復,傘具會在輕微的前衝後重新獲得空速,如果你輕拉著控制繩,小心不要過度控制。 傘衣穿入與傘衣包覆傘繩 水平旋轉 在一般的熱氣流盤旋,你離水平旋轉的臨界非常遠,不過,當它發生時上舉控制繩,等待傘具前衝重新獲得速度。 多重事件 許多開副傘的事件起因自多重因素與飛行員的過度修正,請注意,過度修正的情況比不動作還更糟糕。 降低高度 當有極強烈與大範圍的上升時,例如,在強氣候狀況下,最好是待在地面,除非你已經陷入該種天候下,需要快速的下降。有數種處置方法達到這樣的目的。當然最好的方式是找到下降氣流區,如果找不到可以嘗試下列其中一種方法,大多數的方法會對傘具加諸過度的拉力,如果你想傘具保有較長的壽命應儘量避免。 我們建議你經由合格的安全課程教練來指導並在水面上操作。 大耳朵 大耳朵是安全溫和的模式來降低高度,同時可以保有前進的速度,雙手各捉傘兩邊A組提帶最外側的傘繩,平均拉下即可形成 也許你耳邊吵雜的風聲讓你覺得空速增快,但事實上,在操作大耳朵時並不會增快你的空速,你可以同時使用加速器與作大耳朵來維持前進的速度,但下降率會增加。在操作大耳朵時,你可以單靠身體重心位移來控制方向。 當放開作大耳朵的繩子後,他會自行回復。最低再離地面一百公尺前將大耳朵回復,如果無法做到,帶著大耳朵直到降落要全拉控制繩之前,這比在快接近地面前放開大耳朵來的好,這是個安全的模式,因為在接近地面風力梯度的緣故。 螺旋下降 螺旋下降是一種極端的操作,在練習時要小心,並以較小的下降速率來體會Bolero Plus的操作特性,身體重心位移,分段的拉下控制繩,讓傘具在兩圈加速,然後你就進入螺旋下降,一但進入螺旋下降,你可以利用身體重心與外側控制繩來控制下降率與傾斜角度。 警告:一位不習慣於螺旋或旋轉的飛行員,會在快速的螺旋下降情況下失去意識,練習較小下降率的螺旋下降,以了解螺旋下降的特性與感覺,當要從快速螺旋下降回復時,利用身體重位移與煞車繩讓傘具在旋轉1~2圈,同時減速,以防止鐘擺效應與傘衣失壓。 B組失速 想要快速下降同時不產生G力你可以操作B組失速,雙手伸到B組帶的小扣環下,抓緊後拉下,一開始會覺得很困難,但後來就會覺得較輕,當你剛開始拉下時請不要立刻放手,傘具需要進入B失速才可以放開,回復時,B失速會溫和的俯衝,即使緩慢的放開也無深沉失速的傾向,我們建議對稱的回復B組失速。 全失速(動態失速) 這是一種極度的操作,在正常飛行下應必免操作在你進入全失速時不要將控制繩纏繞在你手上。 當作全失速時,儘量將雙手往身上靠緊並固定在套帶上,在穩定的全失速下傘具會前後來回擺盪。 在回復失速前,將你的手稍微上舉,使傘開始衝壓,如果可以讓傘具在你前方時放回控制繩來避免過度的前衝,Bolero Plus會自行停止前衝,但你可以稍微帶著控制繩,使前衝溫和些,如果有必要,放鬆全部控制繩使傘具重新回復速度,注意當你在阻止前衝時不要讓傘具再失速。 千萬不要在失速一發生時改變心意而放開煞車繩,否則傘具會前衝到你的腳底下。 深沉失速(降落傘效應;穩定失速) Bolero
Plus無深沉失速的傾向,當它發生時,將你的雙手放在A組帶後方向前推以獲得速度,在一些新設計的套帶你可以不需藉由雙手而踩到加速器如果可以踩下加速器試以煞車繩來回復。 不藉由控制繩操控方向 如果,煞車繩因為任何理由無法操作,你可以使用D組帶操控傘具,藉由身體重心位移控制方向,請不要過度使用D組帶否則會發生水平旋轉,注意速度。 特技飛行 Bolero
Plus並非為特技飛行設計的傘具,此外過度的操作會加諸於傘具不必要的力量而減少壽命。 降落 選擇熟悉的降落區域,沒有無法辨識地貌的區域,小心的注意降落區域的風速與風向,較慢的飛行速度將會幫助你在任何情況下作舒適的著陸,以足夠的速度接近降落點並不要再最後一個轉彎作急轉。 在降落前,將你的大腿滑向套帶的前方,如此,會變成站立的姿勢,不要以坐姿降落,這對你的背部是非常危險的,即便你有背部保護墊,而那是一種消極的安全裝置,在降落前站立起來是一種最積極的保護方式且是最有效的。 拖曳起飛 Bolero
Plus是非常適合有拖曳起飛執照的飛行員作拖曳起飛,Bolero
Plus無深沉失速/降落傘失速的傾向。 Bolero
Plus在正常的拖曳起飛下有足夠的操作空間。請確定你使用合適的裝備、有經驗的人員,在進行拖曳起飛時,我們建議要有熟練的技術與特別注意安全。 動力飛行 Bolero
Plus的認證並不包括動力飛行,然而,因為Bolero Plus優越的起飛性能、穩定性與極佳的操控性,使得動力飛行極為成功。請使用正確的引擎、套帶、傘具的組合,請與相關組織作確認 照顧維護與修復 Bolero
Plus的製作材料是經過嚴格挑選,具有最長的使用壽命。然而依照下列的指導,將會使你的傘具獲得更長久的安全性。過度的不當的地面練習與打包方式,暴露於UV(紫外線)化學藥劑高溫與潮濕下是傘具老化的主因。 地面練習 下列應被避免: 用力的衝擊上翼面,例如當傘翼要倒下而傘前緣先觸地。 在地面拖著傘。 踩傘繩或傘衣,傘繩內部的防彈纖維(Kevlar)可在無刮傷的情況下承受極大的拉力,但卻對極度曲折很敏感。 在強風下沒解開傘繩就張開傘衣。 UV傷害 非必要不要讓傘具在陽光底下,UV(紫外線)會分解傘衣材質。 折傘打包 我們建議你以手風琴方式折傘如圖: 這一種摺疊方式也許會花較長的時間,但能保護傘具前緣硬質的加強部分與硬式前緣,這是值得花這些時間的,你可以享受多年無庸置疑的高性能與速度。開始折傘儘量以鬆散的方式。 運送與保存 濕氣是傘具的最大敵人,加速纖維、傘繩與加強材料的老化,因此Bolero
Plus應保持乾燥與低溫。如果傘具不是完全乾燥或是有沙或鹽分或是有其他雜物進入傘衣隔間中不要將傘具長時間打包,不要將傘具長時間打包。儘量以自然的情況下使傘具乾燥後儲存在乾燥的房間不要將傘具長時間打包,讓大背包的拉鍊保持開啟讓殘留的濕氣蒸發,請不要讓傘具與聚合化學物、汽油、油漆或溶劑一起運送或儲存。 清潔 以溫水與軟布清潔傘衣,請不要用粗糙物或強清潔劑。只在必要時清潔你的傘像是落在鹽水中。 檢查 Bolero
Plus在飛行100小時或一年後應被授權的代理商作檢驗,完整的檢查將會給你安心與延長傘具壽命,此外,在掛樹或是降落時傘前緣先撞擊地面時,應由有資格人作檢查,你應該在每次飛行前檢查傘繩傘衣與扣環。 修復 很小的洞可以用提供的傘衣貼紙作維修,傘繩的損害應請代理商更換,當要換上新傘繩前,將新繩與另一邊相同的傘繩作長度的比對,當傘繩更換後在地面將傘拉起,確定一切正常後再飛行。 重大的修復像是傘衣隔間應由代理商或工廠來進行。 參考資料 認證 Bolero Plus通過DHV1(GH)等級認證,與AFNOR 的stand
等級認證這是最安全的飛行傘等級Bolero Plus同時通過8G(最大載重)的負載測試以及衝擊測試。
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